Op ‘t momint zien de mieste gekoeltrucks in China gemaak vaan composietmateriale en de carrosseriestructuur weurt euver ‘t algemein in twie soorte verdeild:
1. Nat/druug vormmethode
Iers weurt de sjummel geveerd mit ‘n ontsjlaagmiddel vaan ‘t truckcarrosseriepaneel in de koelkast. Daonao weure de veurgevormde glaasvezelpanele in de vorm gezat. ‘N starre polyurethaanschuimplaat weurt in ‘t midde geplaots es isolatie. Hars en verstevigingsmateriaal were vervolgens toegeveug aon de bove- en oonderkant vaan ‘t schuimblaad. Daonao weurt ‘n laog glaasvezel d’r bovenop bedèk. Oeteindelik weure de panele in ‘n groet-sjaol compressievormmasjien gevoerd en weure ze verhits en oonder druk gezat um te vörme.
2. Giet- en montagemethode
Normaal gebruuk wère composietmateriale es panele. Starre polyurethaanschuim weurt vervolgens in ‘n sjummel gegote en gehard um ‘n inkele-kern bodypaneel te vörme, wat vervolgens samegevoeg weurt. Dees methode heet de veurdeile vaan gooje koste en gemaak vaan implementatie, mer de resulterende carrosseriepanelen zien zwaak, wat ‘n invlood heet op ‘t uterlik en de koelingprestaties.
FRP-fineerpanelen, FRP-composietpanele veur kawwe opsjlaag-isolatie en FRP-composietpanelen veur druugprodukte were veurnamelek geproduceerd mit behölp vaan ‘n spuitcoatingproces.
Testproces:
Veeg iers de sjummel schoon mit ‘n katoenen doek dee is bevochtigd mit sjummelreiniger. ‘t Schoonmake zou 5-8 minute motte dore.
Breng de sealer aan. Veeg de sealer mèt ‘n zuuver katoenen doek en veeg daonao trök mit ‘n aandere zuver katoenen doek. Laot 20 minute tusse elke pass um te harde en gróndeg te druige.
③ Breng ‘t vrijlatingsmiddel aan. Veeg ‘t ontspanningsmiddel mit ‘n zuuver katoenen doek en veeg daonao trök mit ‘n aandere zuver katoenen doek. Laot 20 minute tusse elke pass um te harde en gróndeg te druige.
